板ばね計算機

➤ 半楕円積層板バネの剛性を計算する
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半楕円積層板バネの剛性を計算する

`K = [8 × E × n × b × t^3] / [3 × L^3]`
E = ヤング率         n = 葉の数
b = 葉の幅         t = 葉の厚さ
L = スパン         k = 剛性

数値を入力:

ヤング率 (E):
Nm-2
葉の数 (n):
スパン(L):
m
葉の幅 (b):
m
葉の厚さ (t):
m

計算結果:

剛性 (k):
Nm-1

四分の一楕円積層板バネの剛性を計算します。

`K = [ E × n × b × t^3] / [6 × L^3]`
E = ヤング率         n = 葉の数
b = 葉の幅         t = 葉の厚さ
L = スパン         k = 剛性

数値を入力:

ヤング率 (E):
Nm-2
葉の数 (n):
スパン(L):
m
葉の幅 (b):
m
葉の厚さ (t):
m

計算結果:

剛性 (k):
Nm-1

板バネ 板ばねは、長方形の断面を持つ長い円弧状のばね鋼です。 最も一般的な構成では、円弧の中心が車軸の位置を提供し、両端が車両のシャーシに接続するループを形成します。 非常に頑丈な車両の場合、板バネは複数のブレードを積み重ねて作ることができ、多くの場合ブレードは徐々に短くなります。 板バネは、バネ機能だけでなく、位置決めやある程度の減衰にも使用できます。 層間摩擦は減衰をもたらしますが、制御が不十分であり、サスペンションの動きにスティクションを引き起こす可能性があります。 このため、一部のメーカーは単板バネを採用し始めました。
板バネは、フレームの両端で直接取り付けることも、一端 (通常は前端) でフレームに直接取り付け、もう一端でシャックル、短いスイング アームを介して接続することもできます。 弾力性があるため、圧縮されるとブレードが伸びる傾向があり、より柔らかい弾力性が生まれます。 一部のスプリングは、スプーン エンド (めったに使用されません) と呼ばれる雌端で終端し、回転部材を支えます。
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